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운전자 없는 자동차: 빠르게 다가오는 |
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| 지난 100년의 세월을 거쳐, 자동차는 오늘날 전 세계 소비주의의 상징으로 자리매김해오고 있다. 자동차는 이제 단순한 이동 수단을 벗어나, 운전자의 개성까지 표현한다. 세계적인 중산층의 성장에는 분명히 자동차의 소유가 그 한 몫을 차지하고 있다. 이러한 자동차가 이제 새로운 변신을 꿈꾸고 있다. 더 안전하고 더 저렴하고 더 효율적인 ‘운전자 없는 자동차’의 시대가 빠르게 다가오고 있다. |
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바이오 사업가 시대의 도래 |
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| "개인을 위한 맞춤형 유전자를 만들 수 있는데 왜 유전자 복제를 하려 애쓰십니까?"
젠와이즈(Genewiz)라는 기업의 광고 문구로 이걸 보면 마치 마이클 크라이튼(Michael Crichton)의 소설 도입부를 읽는 것 같다. 그리고 다음과 같이 계속된다.
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가상 클러스터란 무엇인가? |
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| 21세기, 기업들은 집중된 한 지역에서 신제품을 생산하기 위해 모든 자원과 전문가를 모을 필요가 없다. 대신 첨단 기술과 진보적인 비즈니스 관행을 활용해서 가상 클러스터(Virtual Cluster)를 만들 면 된다. 가상 클러스터는 대개 스킬을 겸비한 일시적인 업무상의 동맹관계이기 때문에 시장 기회를 활용할 수 있다. 하지만 지역을 바탕으로 한 경제적 클러스터와 달리 이런 클러스터는 가상이다. 즉 전 세계적으로 뻗어나간 조직이지만 컴퓨터 네트워크와 커뮤니케이션 기술로 이어져 있다.<br> |
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신경제 시대, 대학 졸업장은 어떤 의 |
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| 국가 경쟁력에서 인적 자본은 절대적으로 중요하다. 하지만 신경제 시대에 기존 교육 시스템이 과연 적합한 것일까? 사실대로 말하자면, 대학 교육 모델은 인구 중 상위 5~10%에게만 효과적이다. 그럼에도 불구하고, 기존 대학 모델을 모두가 받아들이도록 강요한 결과 21세기에 필요한 스킬을 갖춘 인재가 부족한 상황이 발생하고 있다. 신경제 시대, 교육은 어떠해야 할까? |
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글로벌 인프라 시장의 부상 The G |
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| 활기찬 경제 성장에는 탄탄한 기반 시설, 즉 인프라가 필요하다. 고속도로, 철도, 휴대폰 중계탑, 공항, 항구, 탄탄한 전력망, 발전소, 원유 및 가스 파이프라인 및 상하수도 시설 등이 이에 해당된다. 선진국, 개발도상국이나 저개발 국가를 포함하여 2030년까지 이러한 글로벌 인프라 시장에 대한 투자 규모가 무려 70조 달러에서 100조 달러에 이를 것으로 예측된다. |
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[133]권 
