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케인즈의 귀환은 일시적 귀환에 그쳐야 |
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| 2년의 기간(1993∼1994년)을 제외하고 1981년부터 2008년까지 정책 토론은 근본적으로 공급을 중시하는 경제학이 독점해왔다. 하지만 오늘날에 와서 수십 년 만에 처음으로 존 메이나드 케인즈(John Maynard Keynes)와 폴 크루그먼(Paul Robin Krugman)의 경제적 수요가 밀턴 프리드먼(Milton Friedman)과 아서 래퍼(Arthur Laffer)의 수요를 넘어서고 있다.
현재 우리는 어디를 향하고 있는가? 예상되는 결과가 무엇인가? 미국과 세계 도처에서 국민의 마음을 잡기 위한 본격적인 공세가 시작되었다. 여기에서 파생할 위협과 기회과 기회는 무엇인가?
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2021년, 그리고 이후의 비행 승차 |
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| 지상 도로가 아닌 도심 내 하늘을 이용하는 ‘도심 에어 모빌리티’ 산업이 기지개를 펴고 있다. 이미 100여 개 이상의 프로토 타입 항공기가 개발 중이고, 일부는 시범 비행을 마쳤다. 교통 혁명을 일으킨 이 산업은 현재 어디까지 왔고, 앞으로 어디를 향하고 있을까? |
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중미 경쟁의 다음 단계, 혁신을 위한 |
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| 중국과 미국이 세계 경제 및 정치 패권을 두고 경쟁하고 있다. 이 경쟁의 다음 단계에서는 ‘혁신’에 대한 문제가 등장할 것 같다. 서로 다른 문화권을 가진 이 두 국가의 차이점은 무엇일까? 그리고 그 차이점은 어떤 결과를 예고할까? |
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[RH] 상황에 따라 달라지는 인공지 |
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| 점점 더 많은 기업이 인공지능(AI), 기계 학습, 자연어 처리의 기술 발전을 활용하여 소비자에게 추천 및 권장 서비스를 제공하고 있다. 그러나 이러한 기업들이 인공지능에 기반하는 서비스를 평가할 때는 다음과 같은 중요한 질문을 던져야 한다. |
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우주, 비즈니스를 위한 다음 프론티어 |
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| 앞으로 수십 년 동안 우주 통제의 판도를 바꾸는 싸움에서 누가 최종 승자가 될 것인가? 이 주제는 매우 중요하다. 어떤 기술이 가장 큰 차이를 만들까? 어떤 애플리케이션이 가장 큰 수익을 낼까? 이 혁신의 물결을 주도할 국가와 기업은 어디일까? |
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